Vueling, aerol\u00ednia pertanyent a IAG, ha realitzat avui el seu primer vol amb combustible d’origen sostenible a la ruta entre Barcelona i Sevilla, de la m\u00e0 de Repsol, pionera en la fabricaci\u00f3 d’aquest tipus de combustibles a Espanya, en aquest cas amb un SAF (combustibles sostenibles per a aviaci\u00f3, per les seves sigles en angl\u00e8s) produ\u00eft al seu Complex Industrial de Tarragona a partir de biomassa. Aquest lot se suma al generat a la refineria de Repsol a Puertollano i al produ\u00eft a partir de residus a la de Petronor, instal\u00b7laci\u00f3 que pertany al Grup Repsol i se situa a Bilbao.<\/p>\n
Aquest vol amb baixa petjada de carboni Barcelona \u2013 Sevilla ha aconseguit reduir les emissions a l’atmosfera en 2,5 tones de CO2<\/sub>, gr\u00e0cies a l’efici\u00e8ncia que aporta l’Airbus A320neo de nova generaci\u00f3, a l’\u00fas del biocombustible i als procediments d’efici\u00e8ncia implementats. Vueling compta des del 2019 amb la tercera flota m\u00e9s jove d’Europa amb el seu nou A320neo.<\/p>\nL’avi\u00f3 s’ha enlairat a les 9:10\u202fh des de l’aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat amb direcci\u00f3 al Tourism Innovation Summit (TIS) que comen\u00e7a avui a Sevilla i en qu\u00e8, durant tres dies, s’analitzar\u00e0 la sostenibilitat i la innovaci\u00f3 al sector tur\u00edstic. A m\u00e9s, avui a la Confer\u00e8ncia de Canvi Clim\u00e0tic (COP26), a Glasgow, es debat sobre la transici\u00f3 global cap al transport de zero emissions. Vueling creu que els governs haurien de fomentar la investigaci\u00f3 i el desenvolupament d’aquest tipus de combustibles perqu\u00e8 el seu \u00fas es pugui accelerar i els resultats siguin immediats.<\/p>\n
Vueling porta des de 2012 incorporant diferents iniciatives que ajudin en tot el possible a la reducci\u00f3 de les emissions. L’aeronau, que ha cobert els 820 quil\u00f2metres que separen Barcelona de Sevilla, ha aconseguit evitar l’emissi\u00f3 de prop de 63 kg de CO2<\/sub> gr\u00e0cies a les iniciatives de reducci\u00f3 del pes.<\/p>\nPer exemple, Vueling ha substitu\u00eft tots els seients de la flota per un nou model m\u00e9s lleuger, els Slim Seats, i ha digitalitzat tota la documentaci\u00f3 dels seus avions, la qual cosa ha fet que elimini 75 kg de paper per vol. Addicionalment, els pilots duen a terme una s\u00e8rie de mesures d’efici\u00e8ncia operativa com la configuraci\u00f3 \u00f2ptima de flaps (alerons que tenen la funci\u00f3 d\u2019augmentar la sustentaci\u00f3 de l’avi\u00f3 a baixes velocitats), l’\u00fas d’un nivell de vol i velocitat \u00f2ptims, aix\u00ed com altres iniciatives que han perm\u00e8s que durant el vol d’avui les emissions de CO2<\/sub> alliberades a l’atmosfera s’hagin redu\u00eft en 81 kg.<\/p>\nA m\u00e9s, Aena, en l\u00ednia amb el seu paper d’impulsor i facilitador del sector en mat\u00e8ria de descarbonitzaci\u00f3 del transport aeri, dona suport a aquesta iniciativa i treballa en projectes de col\u00b7laboraci\u00f3 per promoure la producci\u00f3 de combustible sostenible amb l’objectiu de fomentar-ne l’\u00fas per part de les aerol\u00ednies.<\/p>\n
Conveni de col\u00b7laboraci\u00f3<\/strong><\/p>\nAquesta iniciativa forma part del conveni de col\u00b7laboraci\u00f3 que han signat Repsol i Vueling per crear un grup de treball i avan\u00e7ar en la introducci\u00f3 del combustible sostenible al dia a dia de l’operativa aeron\u00e0utica. T\u00e9 com a objectiu l’impuls de la mobilitat sostenible al sector aeri mitjan\u00e7ant el desenvolupament i consum de nous combustibles amb baix impacte ambiental, amb especial focus en el foment de l\u00ednies de recerca en l’\u00e0mbit dels combustibles alternatius d’\u00faltima generaci\u00f3 per a l\u2019aviaci\u00f3 que utilitzin com a mat\u00e8ria primera fonts completament sostenibles com a residus urbans o biomassa a curt termini, i l’hidrogen renovable, per exemple, a mitj\u00e0 i llarg termini.<\/p>\n
Aquests combustibles sostenibles seran durant els propers anys l’opci\u00f3 m\u00e9s segura i eficient per reduir les emissions en el transport aeri, on l’electrificaci\u00f3 no \u00e9s viable de moment i l’hidrogen renovable requereix m\u00e9s grau de maduresa tecnol\u00f2gica.<\/p>\n
Amb aquest primer vol, Vueling avan\u00e7a en la seva aposta pels combustibles sostenibles per a l’aviaci\u00f3, per afrontar el repte de la descarbonitzaci\u00f3 a la ind\u00fastria aeron\u00e0utica. Marco Sansavini, president de Vueling, ha assegurat que \u00abel comprom\u00eds de Vueling amb el medi ambient \u00e9s total\u00bb. \u00abEl primer vol amb combustible sostenible \u00e9s un gran pas en el nostre comprom\u00eds per la reducci\u00f3 d’emissions de CO\u2082 i la utilitzaci\u00f3 del 10% de SAF a 2030. Una confirmaci\u00f3 de la viabilitat de l’\u00fas de combustibles d’\u00faltima generaci\u00f3 per a l’aviaci\u00f3 que utilitzin com a mat\u00e8ria primera fonts completament sostenibles com residus urbans i biomassa\u00bb, ha indicat.<\/p>\n
\u00a0<\/em>Per la seva banda, Javier Sancho, director del Complex Industrial de Repsol a Tarragona, ha afirmat que \u201cdavant la import\u00e0ncia que juguen els biocombustibles en la reducci\u00f3 d’emissions, Repsol treballa des de fa 15 anys en la recerca de diferents solucions de baixa petjada de carboni aplicades al transport i \u00e9s pionera en la fabricaci\u00f3 de combustibles sostenibles d’aviaci\u00f3 a Espanya, com ara el lot de biojet fabricat a Tarragona i que s’ha utilitzat en aquest vol. La producci\u00f3 de biocombustibles \u00e9s un dels grans eixos recollits al Pla Estrat\u00e8gic 2021-2025 de Repsol amb l’objectiu de transformar el negoci industrial i assolir la neutralitat de carboni el 2050\u201d.<\/p>\nLa descarbonitzaci\u00f3 del sector aeron\u00e0utic<\/strong><\/p>\nEl sector de l’aviaci\u00f3 avan\u00e7a decididament cap a la descarbonitzaci\u00f3 mitjan\u00e7ant l\u2019\u00fas de biocombustibles. L’Associaci\u00f3 del Transport Aeri Internacional (IATA, per les sigles en angl\u00e8s), s’ha comprom\u00e8s a qu\u00e8 l’aviaci\u00f3 no incrementi les emissions de carboni des del 2020 i s’arribi a la neutralitat clim\u00e0tica el 2050, per a la qual cosa est\u00e0 desenvolupant diverses iniciatives, entre les quals destaca, per la seva alta aportaci\u00f3 a la reducci\u00f3 de CO2<\/sub>, l’\u00fas de diferents combustibles sostenibles, com els biocombustibles i els biocombustibles avan\u00e7ats produ\u00efts a partir de residus.<\/p>\nEl passat 14 de juliol la Comissi\u00f3 Europea va presentar el paquet de mesures Fit for 55, que inclou la iniciativa RefuelEU Aviation, l’objectiu de la qual \u00e9s impulsar l’oferta i la demanda de combustibles d’aviaci\u00f3 sostenibles a la Uni\u00f3 Europea, aconseguint un \u00fas del 2% el 2025, del 5% el 2030 i del 63% l’any 2050. D’aquesta manera, es redueix la petjada ambiental de l’aviaci\u00f3, alhora que es contribueix a la consecuci\u00f3 dels objectius clim\u00e0tics de la Uni\u00f3 Europea.<\/p>\n
Repsol \u00e9s pionera en la fabricaci\u00f3 de combustibles sostenibles d’aviaci\u00f3 a Espanya, i amb la producci\u00f3 de combustibles als seus complexos industrials s’anticipa a les diferents mesures que les institucions comunit\u00e0ries han establert per fomentar l’\u00fas dels combustibles sostenibles d’aviaci\u00f3. En aquest sentit, tant el SAF obtingut a partir de biomassa com el biocombustible avan\u00e7at procedent de residus estan inclosos a la llista de combustibles sostenibles a la Directiva Europea d’Energies Renovables.<\/p>\n
Objectiu zero emissions netes l’any 2050<\/strong><\/p>\nIAG, grup al qual pertany Vueling, s’ha convertit en el primer grup d’aerol\u00ednies d’Europa que es compromet a operar el 10% dels vols amb combustible d’aviaci\u00f3 sostenible l’any 2030. Vueling, com a part d’IAG, comparteix la visi\u00f3 de liderar en mat\u00e8ria de sostenibilitat dins el sector aeri mundial. Per aix\u00f2, la companyia desenvolupa totes les seves accions en el marc del programa Flightpath Net Zero, mitjan\u00e7ant el qual s’ha establert l’objectiu d’assolir les zero emissions netes de CO2<\/sub> l’any 2050.<\/p>\nRepsol t\u00e9 com a objectiu liderar la transici\u00f3 energ\u00e8tica, en l\u00ednia amb l’Acord de Par\u00eds, i limitar aix\u00ed l’increment de la temperatura global per sota dels 2\u202f\u00b0C. L’impuls dels combustibles sostenibles se suma als projectes que Repsol ja ha desplegat en efici\u00e8ncia energ\u00e8tica, generaci\u00f3 d’electricitat baixa en emissions, hidrogen renovable, economia circular, combustibles sint\u00e8tics i captura, \u00fas i emmagatzematge de CO2<\/sub>, i \u00e9s un dels principals eixos estrat\u00e8gics de la companyia per ser zero emissions netes l’any 2050.<\/p>\nLa companyia compta amb una estrat\u00e8gia d’economia circular des de 2018 que es materialitza en m\u00e9s de 230 iniciatives i l’ambici\u00f3 d’utilitzar tres milions de tones de residus anualment el 2030 com a primera mat\u00e8ria per als seus productes. L’octubre de 2020 va anunciar la construcci\u00f3 de la primera planta de biocombustibles avan\u00e7ats d’Espanya, que es posar\u00e0 en marxa el 2023. S’ubicar\u00e0 a Cartagena i tindr\u00e0 una capacitat de 250.000 tones anuals de biocombustibles produ\u00efts a partir de residus i v\u00e0lids per a cotxes, camions i avions.<\/p>\n
Al port de Bilbao, als voltants de la refineria de Petronor, Repsol t\u00e9 previst construir una de les plantes m\u00e9s grans del m\u00f3n de combustibles sint\u00e8tics, utilitzant hidrogen renovable i CO2<\/sub> com a \u00faniques mat\u00e8ries primeres. Aquesta instal\u00b7laci\u00f3 es posar\u00e0 en funcionament el 2024 i tindr\u00e0 una capacitat de m\u00e9s de 2.100 tones anuals.<\/p>\nA m\u00e9s, l’aven\u00e7 tecnol\u00f2gic i el desplegament de projectes actuals i futurs ha perm\u00e8s a la companyia augmentar la seva ambici\u00f3 en els objectius de reducci\u00f3 de la intensitat de carboni marcats al seu Pla Estrat\u00e8gic 2021-2025. El nou cam\u00ed de descarbonitzaci\u00f3 per assolir la neutralitat el 2050, estableix una reducci\u00f3 de l’indicador d’intensitat de carboni del 15% el 2025, del 28% el 2030 i del 55% el 2040, enfront dels anteriors del 12%, 25% i 50%, respectivament.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":7,"featured_media":8134,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[119],"tags":[],"class_list":["post-8142","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies-es"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aeqtonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aeqtonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aeqtonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeqtonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeqtonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.aeqtonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8142\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeqtonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aeqtonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeqtonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeqtonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![](\"https:\/\/www.aeqtonline.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1636542592271.jpg\")
<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>